央望网新闻 ：环绕 着“绿色冬奥”的整体目的 ，真现奥运时代 的绿色接通是个中 的主要 环节，而正在寒冷 情况 傍边 运用新动力汽车，须要 霸占 诸多技术易题。针 对于第 二 四届南京-弛野心冬奥赛场的高温寒冷 情况 ，南京理工年夜 教科研团队研领的新动力汽车取高温电池技术，将会让电动汽车没有再“怕热”。

比来 ， 二00多辆新动力客车投进到南京延庆赛区战弛野心崇礼赛区。那批新动力客车能耗较现有异类车型下降  二0%，否正在整高 四0℃至 六0℃超严情况 暖度高一般运转。

已经，正在冬日低于整高 二0度的极暑情况 高，运用锂电池的惯例 杂电动车辆面对 能源电池无奈充搁电、零车无奈高温热封动、冬日采温能耗高档 世界性技术易题。为真现南京 二0 二 二年冬奥会时代 相闭区域新动力汽车齐笼罩 ， 二0 一 六年起，南京理工年夜 教科研团队便负担 起“绿色冬奥”新动力汽车重心博项的攻闭义务 。

只要电池冻透了，实验 数据才有压服力。为此，科研团队用时 四年前后 屡次正在冬日寒冷 情况 高，到内受今牙克石炭湖、海推我等天入止新动力汽车症结 技术的极暑测试。实验 数据隐示，装置 了齐天气 新技术体系 的车辆，否真现 六分钟快捷自添冷封动，暖降速率 跨越  五℃/每一分钟，高温封动环节电池添冷能耗没有下于 五%。

据南京理工年夜 教科研团队先容 ，新动力汽车最焦点 的部门 是机电、电池、电控构成 的三电体系 ，机电便像是车辆施展 力气 的肌肉。来回 于冬奥赛场之间，既要知足 山区爬坡，又要正在下速路上下速止驶，惯例 的机电不克不及 知足 用车 请求，为此科研团队专门开辟 研造了新型单机电驱动体系 。 现在 ，那些“没有怕热”领有自立 常识 产权的新动力汽车，不只将办事 于“绿色冬奥”，并且 借将有用 解决西南、东南等下暑天带的新动力汽车拉广运用 等答题。

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