单选
1、交通拥堵治理的目标是()。
A.道路通畅
B.轨道供给能力充足
C.公共交通供给能力充足
D.人享其行、货优其流
参考答案：A
2、城市道路拥堵中路段及交叉口拥堵属于()。
A.点的拥堵
B.线的拥堵
C.面的拥堵
D.网络拥堵
参考答案：上学吧找答案
3、CBD是一个以()出行为主的区域。
A.区域交通
B.城市交通
C.公共交通
D.轨道交通
4、2015年前后，北京的交通拥堵呈现出一种()拥堵。
A.规模性
B.综合性
C.网络性
D.结构性
5、()能够更好地认识交通所服务的群体，从而提供更加精准化的交通服务。
A.系统诊断
B.乘客画像
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C.智能管理
D.智慧城市
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6、在2004年()中最早提到了公交优先的政策。
A.《北京交通发展纲要》
B.《北京市交通建设发展规划》
C.《北京市交通综合治理行动计划》
D.《中华人民共和国道路交通安全法》
7、新加坡发布的四版陆路交通规划中，()一直是延续着核心地位。
A.区域交通
B.农村交通
C.公共交通
D.高铁
8、()是在没有外部指令条件下，系统内部各子系统之间能自行按照某种规则形成一定的结构或功能的自组织现象的一种理论。
A.系统论
B.演化论
C.现代组织理论
D.自组织理论
9、天气变化、事故、设备故障等会影响到交通系统的运行，说明交通系统具有()的特征。
A.巨系统
B.开放随机
C.相对稳定可控
D.相互交织叠加
10、北京地铁站西二旗站拥堵的主要原因在于()。
A.人流量巨大
B.轨道能力的制约
C.二次安检的影响
D.空间制约
多选
1、“四优先”包括()等内容。
A.公共交通设施用地优先
B.投资安排优先
C.路权分配优先
D.财税扶持优先
E.私车停车优先
参考答案：ABCD
2、交通系统中包括()等因素。
A.交通基础设施
B.人的出行
C.土地
D.经济
E.环境
3、2015年前后，北京交通治理更加注重()。
A.精细化
B.品质化
C.多元化
D.人本化
E.机械化
4、交通拥堵形成的原因主要包括()三个层面。
A.市民规划层
B.交通需求层
C.交通供给层
D.组织管理层
E.交通法规层
5、新加坡的治堵思路包括()。
A.交通引导城市发展
B.严格控制私人交通
C.发展私家车+网约车交通体系
D.大力发展公共交通
E.调整城市扩张发展战略
判断
1、个体对于出行体验的需求欲望是不断变化和增长的。()
Y.对N.错
参考答案：对
2、城市交通服务对象介入交通系统的时间、地点、方式、持续时间具有规律性和稳定性。()
Y.对N.错
3、新加坡大力发展公共交通的宗旨是建立一个多模式、一体化的公共交通导向的发展模式。()
Y.对N.错
4、大数据可以帮助我们对乘客进行画像，使我们对所服务的群体形成一个更加立体的认识。()
Y.对N.错
5、2018年北京南站交通拥堵形成的原因在于供需总量不平衡、结构不平衡等。()
Y.对N.错
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